Trans Am, zweiter Akt
Dreieinhalb Wochen USA-Urlaub… und wo finde ich meinen neuen Trans Am? In Bayern, gerade mal 40 km von Augsburg entfernt! :)
Es geschah Mittwoch Abend, der Mann nicht im Haus, die Männer müssen ja Fußball schauen – was macht eine Frau an einem solchen Abend? Sie schaut nach Autos! :) Und in der Tat wurde ich kurzerhand fündig: Ein 84er Trans Am weckte mein Interesse, der bei Autoscout zum Verkauf angeboten wurde.
Ich rief direkt an, warum warten oder Rücksprache halten, und wurde mir relativ schnell mit dem Verkäufer einig – er erklärte sich bereit, das Auto bis kommenden Samstag zu reservieren.
Ich schrieb Bandit eine SMS und der Ball war im Rollen – er ist großer Fan der 82-84er Modelle und war direkt Feuer und Flamme. Wir beschlossen gemeinsam, das Abenteuer zu wagen und am Freitag die 450 km zu fahren – da wir nicht umsonst fahren wollten, machte ich den Wagen am kommenden Tag telefonisch klar, auch über den Kaufpreis wurde gesprochen.
Bandit besorgte eine Doppelkarte, ich Kennzeichen am Freitag – gegen 16 Uhr ging es dann los in Richtung Ulm, ganz in der Nähe des Verkäufers, in Ellwangen, übernachteten wir auf einem Campingplatz direkt am See – zwei Campingplätze, die wir vorher anriefen oder anfuhren, waren zu oder uninteressant. Nachdem dann noch unser Gasgrill nach Auflegen des Fleisches kurzerhand abbrannte, wurden wir misstrauisch: Wie mag wohl der Wagen sein, wenn die Vorzeichen so schlecht stehen?!
Am nächsten Morgen, es war ab 8 Uhr im Zelt nicht mehr auszuhalten, kühlten wir uns bei einer Runde im See ab, duschten uns ab und machten uns vom Hof – nicht mal 20 min. später fuhren wir auf den selbigen vom Verkäufer hinauf.
Wir erblickten den Trans Am sofort – und waren sehr angetan vom guten Zustand des Fahrzeugs. Auf der Beifahrerseite ist der Lack großflächig abgelöst, auch sind diverse Roststellen vorhanden, die Reifen sind runter, etc.. – aber hey, es ist ein originaler, unverbastelter 84er Trans Am mit Hardtop! Wie versprochen nahmen wir ihn mit nach Hause! :)
Auch im Rückspiegel zeigt der Trans Am deutliche Präsenz
Pause muss sein, auch bei der Abholung eines Trans Am
Zurück auf die Straße
Dieser Weg wird kein leichter sein...
Wer diesen Beitrag gelesen hat, der weiß, was ich noch so in der Garage stehen habe. Die Bremsleitung am Explorer ist repariert, nun ist der Firebird dran...
Vor über einem Jahr habe ich damit begonnen, den Motor zu reparieren. Der 3.1 l V6 litt nach 215.000 km an der Krankheit, die so viele Motoren dieses Typs befällt: Chronischer Stehbolzenmangel am Krümmer. Die Stehbolzen vertragen die Wechselphasen zwischen heiß und kalt nicht wirklich gut, dehnen sich unterschiedlich aus und brechen irgendwann. Das Resultat ist ein undichter Krümmer, Leistungsverlust und eine Akustik, die an einen Trecker erinnert...
Lange Leitung
Nach dem schier endlosen Winter konnten wir gestern endlich wieder einen Tag in der mysteriösen Halle verbringen: Der Dicke ist dran.
Am Explorer standen noch einige Arbeiten an, vor denen es mir schauderte. Die hinteren Trommelbremsen waren komplett zerlegt und mussten erneuert werden. Die lange Bremsleitung, die vom vorderen ABS-Ventil am Rahmen nach hinten verläuft, musste getauscht werden. Alle anderen Bremsleitungen im Vorderwagen mussten (zur Sicherheit) ebenfalls getauscht werden. Dazu kommen noch Standardarbeiten wie Luftfilter und Zündkerzen wechseln, etc.
Der Traum vom Trans Am
Ab und passieren Dinge im Leben, die sich nicht mit dem Begriff "Zufall" erklären lassen - hierzu gehört auch die Geschichte, die mich zu meinem Trans Am führte.
Es geschah an einem Abend im Juli 2008. Es war spät, ich wollte gerade den iMac ausschalten und ins Bett gehen, da rutsche mein Mauszeiger erneut über den Bandit-Online-Link, den ich an diesem Abend schon oft angeklickt hatte. Der Link führte mich ins Forum und eine Anzeige weckte mein Interesse: "Was ist ein 82er Trans Am wohl noch wert"
Die Entwicklung meines Replicas
Über 6 Jahre in meinem Besitz, 215.000 km Laufleistung, eine dreiwöchige Lackierung und mittlerweile fünfstellige Umbaukosten - mein 92er Firebird hat bereits einiges hinter sich, kein anderes meiner Fahrzeuge habe ich länger.
Dabei fing doch alles ganz harmlos an, als ich den Bird im September 2003 aus dem schönen Ruhrgebiet ins Kölner Grenzgebiet holte. Damals war der Wagen noch grün, für den Kauf ausschlaggebend war das beige Interior in gutem Allgemeinzustand.
Der Wagen war ab Werk dunkelgrün, einige Karosserieteile silber lackiert.
Im Profil gut zu erkennen: Die lackierten Schwellerverkleidungen.
Auch von Oben macht der Firebird eine gute Figur.
Willkommen im Jurassic Park
Es gibt sie, diese Träume, die jeder von uns hat...
Ich wollte in meinem Leben immer einen eigenen K.I.T.T. haben und erfüllte mir den Wunsch in der Vergangenheit - in der Zukunft möchte ich diesen Traum übrigens weiter ausbauen... ;)
Aber gut, zurück zum Thema: Neben dem schwarzen Wunderauto reizte mich stets ein anderes Fahrzeug aus einem bekannten und erfolgreichem Film: Der Ford Explorer aus Stephen Spielberg's "Jurassic Park". Wunderschön lackiert, elegant im (eckigen) Design und irgendwie interessant.
Schon immer wollte ich einen schönen, großen SUV haben, und der Explorer gilt als Erfinder dieser Fahrzeuggattung - nicht umsonst ist er seit Jahren einer der erfolgreichsten Vertreter. 1991 wurde das Modell in den USA eingeführt, und im April 2009 lief mir einer dieser ersten Modelle zu... :)