Hurra, Hurra – der zweite Schlachter ist da!
Lieber zu spät als nie - wir sind zurück mit neuen Infos!
Ich gebe es zu, ich bin ziemlich spät dran - habe ich den Wagen doch schon Anfang April gefunden und abgeholt. Wenn ich richtig ehrlich bin, ist der Wagen heute sogar so gut wie komplett zerlegt, viele Teile schon inventarisiert oder verkauft, und die Rohkarosserie so gut wie abgeholt... :D
Zusammenfassend kann ich euch verraten, dass es sich um einen 1989er Firebird V6 handelt - eingebaut wurde ein 3.1 l Motor aus den späteren Modelljahren, das Auto verfügt über eine Rundumverspoilerung, D80-Spoiler, eine Heckklappe ohne Bremsleuchte und Heckscheibenheizung sowie über eine schwarze Innenausstattung - die bereits verkauft ist.
Zurück auf die Straße
Dieser Weg wird kein leichter sein...
Wer diesen Beitrag gelesen hat, der weiß, was ich noch so in der Garage stehen habe. Die Bremsleitung am Explorer ist repariert, nun ist der Firebird dran...
Vor über einem Jahr habe ich damit begonnen, den Motor zu reparieren. Der 3.1 l V6 litt nach 215.000 km an der Krankheit, die so viele Motoren dieses Typs befällt: Chronischer Stehbolzenmangel am Krümmer. Die Stehbolzen vertragen die Wechselphasen zwischen heiß und kalt nicht wirklich gut, dehnen sich unterschiedlich aus und brechen irgendwann. Das Resultat ist ein undichter Krümmer, Leistungsverlust und eine Akustik, die an einen Trecker erinnert...
Die Entwicklung meines Replicas
Über 6 Jahre in meinem Besitz, 215.000 km Laufleistung, eine dreiwöchige Lackierung und mittlerweile fünfstellige Umbaukosten - mein 92er Firebird hat bereits einiges hinter sich, kein anderes meiner Fahrzeuge habe ich länger.
Dabei fing doch alles ganz harmlos an, als ich den Bird im September 2003 aus dem schönen Ruhrgebiet ins Kölner Grenzgebiet holte. Damals war der Wagen noch grün, für den Kauf ausschlaggebend war das beige Interior in gutem Allgemeinzustand.
Der Wagen war ab Werk dunkelgrün, einige Karosserieteile silber lackiert.
Im Profil gut zu erkennen: Die lackierten Schwellerverkleidungen.
Auch von Oben macht der Firebird eine gute Figur.
Neues Jahr, neuer Schlachter
Das Jahr ist jung, doch die Anzahl der Autos in und an der mysteriösen Halle steigt:
Mit meiner neuen Errungenschaft stehen wir aktuell bei drei Firebirds, zwei Trans Am, einem Käfer und einem Explorer... :)
Dazugestoßen ist ein 1986er Firebird V8, teilzerlegt - in einem weniger gutem Zustand. Gekauft wurde er mit dem Ziel, die Technik genauer zu erlernen, sich einen Überblick zu verschaffen und ihn zu schlachten - gute Teile zu einem fairen Kurs abzugeben, macht doch alle Seiten irgendwie glücklich! :)