myKNIGHT.blog Wir Schrauber aus der mysteriösen Halle…

Trans Am, zweiter Akt

Dreieinhalb Wochen USA-Urlaub… und wo finde ich meinen neuen Trans Am? In Bayern, gerade mal 40 km von Augsburg entfernt! :)

Es geschah Mittwoch Abend, der Mann nicht im Haus, die Männer müssen ja Fußball schauen – was macht eine Frau an einem solchen Abend? Sie schaut nach Autos! :) Und in der Tat wurde ich kurzerhand fündig: Ein 84er Trans Am weckte mein Interesse, der bei Autoscout zum Verkauf angeboten wurde.

Ich rief direkt an, warum warten oder Rücksprache halten, und wurde mir relativ schnell mit dem Verkäufer einig – er erklärte sich bereit, das Auto bis kommenden Samstag zu reservieren.

Ich schrieb Bandit eine SMS und der Ball war im Rollen – er ist großer Fan der 82-84er Modelle und war direkt Feuer und Flamme. Wir beschlossen gemeinsam, das Abenteuer zu wagen und am Freitag die 450 km zu fahren – da wir nicht umsonst fahren wollten, machte ich den Wagen am kommenden Tag telefonisch klar, auch über den Kaufpreis wurde gesprochen.

Bandit besorgte eine Doppelkarte, ich Kennzeichen am Freitag – gegen 16 Uhr ging es dann los in Richtung Ulm, ganz in der Nähe des Verkäufers, in Ellwangen, übernachteten wir auf einem Campingplatz direkt am See – zwei Campingplätze, die wir vorher anriefen oder anfuhren, waren zu oder uninteressant. Nachdem dann noch unser Gasgrill nach Auflegen des Fleisches kurzerhand abbrannte, wurden wir misstrauisch: Wie mag wohl der Wagen sein, wenn die Vorzeichen so schlecht stehen?!

Am nächsten Morgen, es war ab 8 Uhr im Zelt nicht mehr auszuhalten, kühlten wir uns bei einer Runde im See ab, duschten uns ab und machten uns vom Hof – nicht mal 20 min. später fuhren wir auf den selbigen vom Verkäufer hinauf.

Wir erblickten den Trans Am sofort – und waren sehr angetan vom guten Zustand des Fahrzeugs. Auf der Beifahrerseite ist der Lack großflächig abgelöst, auch sind diverse Roststellen vorhanden, die Reifen sind runter, etc.. – aber hey, es ist ein originaler, unverbastelter 84er Trans Am mit Hardtop! Wie versprochen nahmen wir ihn mit nach Hause! :)

Auch im Rückspiegel zeigt der Trans Am deutliche Präsenz

Pause muss sein, auch bei der Abholung eines Trans Am

Die Cowl-Induction-Haube sieht sehr gut aus, ebenso der D80-Spoiler und alle seltenen Anbauteile wie Rückleuchten, Heckstoßstange, im Innenraum die Mittelkonsole, usw. Wenn man sich kurz fassen möchte, kann man folgendes sagen: Der Wagen ist eine tolle Basis!

In unserer mysteriösen Halle angekommen wurde wieder ein schönes Fleckchen Erde aufgesucht und ein paar Fotos geschossen:

Der Wagen macht aus dem richtigen Winkel eine super Figur

Die Fahrerseite steht auch optisch noch gut da, ganz toll kommen die schwarzen Rückleuchten rüber

Ein Großteil des Lacks hat sich an der Beifahrerseite bereits verabschiedet, deutliche Patina ist zu sehen

Auch wenn die Außenansicht ihre Spuren zur Schau steht, der Innenraum, zumindest das Armaturenbrett und die Bestuhlung, können sich sehen lassen:

Das Armaturenbrett, eckig und kantig, noch mehr als bei den späteren Modellen

Die Sitze sind sehr gut gepolstert und nicht durchgesessen, der Wagen hat eine interessante Innenraumfarbe

Das Lenkrad ist wie der Großteil des restlichen Interiors in einem guten Zustand

Gerne möchte ich die Liste aus Bandits Beitrag zu seinem Trans Am noch kopieren, um sie auf mein neues Auto anzupassen... :)

• 1984er Pontiac Firebird Trans Am
• 5.0 l LG4 Vergasermotor
• Brauchbare Stoßdämpfer ringsum
• Vier-Gang-Automatikgetriebe mit Overdrive
• Originale Cowl-Induction-Haube ("Formula-Haube") in rostfreiem Zustand, mit Cowl-Induction-System
• "Eierschalenfarbene" Innenausstattung, ohne PMD-Sitze, aber in fairem Zustand
• D80-Spoiler auf originaler Heckklappe mit Heckscheibenheizung
• Standardfelgen mit schlechter Bereifung, gestern schon gewechselt
• Guter Allgemeinzustand, Lackierung jedoch stellenweise zerstört, kleine Rostbeschädigungen, deutliche Patina

Bandit und ich werden die nächsten Wochen damit verbringen, "Silverbird" wieder erfolgreich auf die Straße zu bringen. Dienen soll er mir dann als Transportmittel ab Herbst/Winter, wie es dann weiter geht, wird die Zukunft zeigen! Die Patina möchte ich erhalten, und die nicht ganz so schönen Stellen sauber reparieren - 82-84er wachsen nicht auf Bäumen, hier muss man sensibel vorgehen!

Und eins weiß ich heute schon: 5.0 l machen Spaß! ;)

LG Knightwing

Über Knightwing

29 Jahre alt, weiblich, aus Erftstadt bei Köln. Besitzerin eines 84er Trans Am, eines 91er Firebirds, eines 91er Explorers und eines 93er Chevrolet G20...